•دوخطه شدن راه آهن قم- اراك: ترافيك ناوگان حمل و نقل ريلي در مسير راه آهن تهران- جنوب مي طلبد كه هرچه سريعتر مسيرهاي راه آهن دو خطه شده و سرعت حمل و نقل مسافر و بار افزايش يابد. با پيگيريهاي به عمل آمده، مقرر گرديد كه دوخطه شدن راه آهن قم- اراك در دستور راه آهن جمهوري اسلامي ايران قرار گيرد.( خوشبختانه اين موضوع در مصوبات سفر استاني دولت نيز قرار گرفت.) همچنين خط فعلي اراك- قم براي ايجاد ظرفيت سرعت بالا در حال بازسازي مي باشد و...  براي رفاه حال مسافران، قطار سريع السير پرديس( ترن- ست) نيز در مسير اراك- تهران راه اندازي شد. •اصلاح ساختار مديريتي در اداره كل راه و ترابري و سازمان حمل و نقل و پايانه ها: مديريت ناكارآمد در اداره كل راه و ترابري و همچنين سازمان پايانه ها و حمل و نقل استان، شيرازة تشكيلات در اين دو مركز را به هم ريخته و سيستم حمل و نقل استان را نابود كرده بود كه خوشبختانه با پيگيريهاي به عمل آمده، در دولت نهم اقدامات اساسي صورت پذيرفت و توجه لازم به نيروهاي كارآمد و مديران بومي با تخصص لازم به عمل آمد و اين نقيصه نيز رفع گرديد. •فرودگاه اراك و مسائل جانبي آن: با عنايت به سرمايه گذاريهاي انجام شده در خصوص احداث فرودگاه اراك، از ابتداي شروع به كار مجلس هفتم، با پيگيريهاي انجام شده از طريق وزير وقت راه و ترابري، مقرر گرديد اولاً بخشهاي بر زمين مانده از مستحدثات فرودگاه از جمله تأسيسات سوخت رساني فرودگاه تكميل گردد و ثانياً برخي پروازها از جمله خط پروازي مسافري مشهد مقدس و همچنين پروازهاي پايانة باري براي حمل برخي محصولات استان از قبيل گل و گياه و... به خارج از كشور از طريق شركتهاي هواپيمايي موجود و زير نظر هواپيمايي كشوري برقرار گردد. خوشبختانه در سفر استاني دولت، فرودگاه اراك مرز هوايي نيز تعيين گرديد و برخي از موانع انجام اين كار نيز مرتفع شد. متأسفانه بدليل استفاده از پروازهاي چارتر از سوي مقامات استاني، تا به امروز سازمان هواپيمايي كشوري از انجام تعهدات خود سرباز زده است و اميد می رود با هماهنگي همة مسئولين استاني، اين مشكل نيز مرتفع گردد. همچنين با پيگيريهاي انجام شده براي استفادة عموم از پروازهاي آموزشي، مجوز ايجاد باشگاه هوانوردي با استفاده از امكانات بخش غير دولتي در اين فرودگاه نيز صادر گرديده است.